Дупчалка за дупчење во дупка, можеби не сте слушнале за ваков вид опрема, нели? Тоа е еден вид машина за дупчење, која често се користи за дупчење дупки за сидро во карпи, дупки за сидро, дупки за минирање, дупки за фугирање и други дупчечки конструкции во урбана градба, железница, автопат, река, хидроенергија и други проекти. Во оваа статија, Ксиаодијан ќе ви даде детален вовед во структурата, принципот на работа и класификацијата на дупчалките за дупчење во дупка. Ајде да видиме!
Состав на механизмот на машина за дупчење со голема површина.
1. Поставка за дупчење: Поставката за дупчење е водилка за лизгање на вртежниот уред, напредување и кревање на алатот за дупчење.
2. Преграда: Колата е квадратна кутиена структура заварена со челични плочи, која се користи за поврзување и потпирање на рамката за дупчење.
3. Ротирачки уред: Овој механизам е составен од хидрауличен мотор, механизам на вретено, притисочна глава, лизгачка плоча и централен механизам за снабдување со воздух. Синџирот на погонскиот механизам е фиксиран на лизгачката плоча преку вратилото на клинот и механизмот за пригушување на пружината.
4. Погонски механизам: Погонскиот механизам е составен од погонски хидрауличен мотор, сет запчаници, синџир и амортизерска пружина.
5. Растоварувач на прачки: Растоварувачот на прачки е составен од горен дел од телото на прачката, долен дел од телото на прачката, цилиндар за стегање и цилиндар за излез на прачката.
6. Уред за отстранување прашина: Уредот за отстранување прашина е поделен на неколку методи како што се отстранување на сува прашина, отстранување на влажна прашина, отстранување на мешана прашина и отстранување на пенаста прашина.
7. Механизам за одење: Уредот за одење е составен од рамка за одење, хидрауличен мотор, повеќестепен планетарен редуктор, ремен за гасење, погонско тркало, погонско тркало и уред за затегнување.
8. Рамка: на рамката се инсталирани единица за компресор на воздух, уред за отстранување прашина, единица за пумпање на резервоарот за гориво, група вентили, кабина итн.
9. Вртлив механизам на трупот: Овој механизам е составен од вртежен мотор, сопирачка, уред за забавување, пињон, вртежен лежиште и така натаму.
10. Механизам за отстапување на дупчалката: овој механизам е составен од цилиндар за отстапување, вратило на шарката и седиште на шарката, што може да ја направи машината да се отклонува лево и десно и да го прилагодува аголот на дупчење.
11. Компресорски систем и ударна единица: Компресорскиот систем е генерално опремен со завртен компресор за воздух за обезбедување компримиран воздух за системот за чистење со млаз на ударната единица под висок притисок и собирачот на прашина со ламинарен проток.
Основен состав на општонаменска машина за дупчење во дупка
Алатките за дупчење се составени од цевка за дупчење, врв на копче и ударен елемент. При дупчење, користете два адаптери за цевки за дупчење за да дупчите во плочата од не'рѓосувачки челик. Ротацискиот механизам за снабдување со воздух се состои од ротационен мотор, ротационен редуктор и ротационен уред за снабдување со воздух. Вртливиот редуктор е затворен хетеросексуален дел од тристепениот цилиндричен запчаник, кој автоматски се подмачкува со спирален маслеч. Ротацискиот уред за снабдување со воздух се состои од тело за поврзување, заптивка, шупливо вратило и спој на цевка за дупчење. Опремен е со пневматски стеги за поврзување и растоварување на цевка за дупчење, Photinia. Механизмот за регулирање на притисокот за кревање се крева од моторот за кревање со помош на редуктор за кревање, синџир за кревање, механизам за вртење и алатка за дупчење. Во системот со затворен синџир, се инсталирани цилиндар за регулирање на притисокот, подвижен блок со макара и водоотпорен агенс. При нормална работа, клипната шипка на цилиндарот за регулирање на притисокот го турка блокот со макара за да може алатката за дупчење да реализира декомпресивно дупчење.
Принцип на работа на машина за дупчење во дупка
Принципот на работа на машината за дупчење во дупка е ист како и кај обичната ударна ротациона пневматска дупчалка за карпи. Пневматските дупчалки за карпи го комбинираат механизмот за вртење на ударот и го пренесуваат ударното дејство до бургијата преку дупчалката; додека машината за дупчење во дупка го одвојува механизмот за удар (ударот) и се нурнува во дното на дупката. Без разлика колку е длабока дупчалката, бургијата е директно инсталирана на ударното тело, а енергијата на ударот не се пренесува преку цевката за дупчење, што го намалува губењето на енергијата на ударот.
Со зголемување на длабочината на дупчење на машината за дупчење во дупка и машината за дупчење во карпа, се зголемува и капацитетот за дупчење во карпа на прачките и спојките за дупчење во дупка (средно дупчење, длабоко дупчење) итн., брзината на дупчење значително се намалува, а со тоа и трошоците. За да се намалат загубите во производството и да се подобри ефикасноста на дупчењето, машината за дупчење во дупка е дизајнирана во реалниот инженерски стил. Машината за дупчење во дупка се напојува и со компримиран воздух, а нејзиниот принцип на работа е дека пневматскиот ударен механизам на дупчалката е инсталиран на предниот крај од цевката за дупчење заедно со бургијата. При дупчење, погонскиот механизам ја одржува алатката за дупчење во движење напред, врши одреден аксијален притисок на дното на дупката и ја доведува бургијата во контакт со карпата на дното на дупката; Под дејство, клипот се движи возвратно и удира врз бургијата за да го заврши ударот врз карпата. Компримираниот воздух влегува од ротациониот механизам за снабдување со воздух и стигнува до дното на дупката низ шупливата прачка, а скршениот карпест прав се испушта од прстенестиот простор помеѓу цевката за дупчење и ѕидот на дупката кон надворешноста на дупката. Може да се види дека суштината на дупчењето на карпата во дупката е комбинацијата од два методи на дробење на карпата, ударна и ротација. Под дејство на аксијален притисок, ударот е повремен, а ротацијата е континуирана. Под дејство на сила и сила на смолкнување, карпата континуирано се крши и се смолкнува. При дупчењето на карпата во дупката, енергијата на ударот игра водечка улога.
Класификација на дупчалки во дупката
Структурата на машината за дупчење во дупка е поделена на два вида: интегрален тип и разделен тип. Според методот на издувување, таа е поделена на два вида: страничен издувен систем и централен издувен систем. Таа е поделена според обликот на вградениот карбид на работната површина на машината за дупчење во дупка. Постојат DTH дупчалки со сечило, DTH дупчалки со столбен заб и хибридни DTH дупчалки со сечило.
Интегралната машина за дупчење во дупка е машина за дупчење во дупка со едно тело составена од глава и опашка. Едноставна е за обработка и практична за употреба, што може да го минимизира губењето на преносот на енергија. Недостаток е што кога работната површина на машината за дупчење во дупка е оштетена, таа ќе биде целосно расходувана. Моделот на машина за дупчење во дупка е одделен од опашката (опашката на дупчењето) на машината за дупчење во дупка, а двете се поврзани со специјални навои. Кога главата на машината за дупчење во дупка е оштетена, опашката на дупчењето сè уште може да се задржи за да се заштеди челик. Сепак, структурата е посложена, а ефикасноста на преносот на енергија е намалена.
Време на објавување: 25 април 2023 година
