Забелешка: Податоците во оваа статија се само за референца
1. Делови на роторот
Компонентата на роторот се состои од активен ротор (машки ротор), погонски ротор (женски ротор), главно лежиште, лежиште на потисок, носечка жлезда, клип за рамнотежа, ракав на клипот за рамнотежа и други делови.
2. Општи појави на дефекти на јин и јанг роторите
① Нормално механичко абење и стареење
Абење на надворешниот дијаметар на каналите на запчаникот јин и јанг на роторот;
Нормално абење на цилиндерот на роторот.
② Вештачки механички оштетувања
Гребнатини на надворешниот дијаметар на забните премини на роторот Јин и Јанг;
Гребнатини на цилиндерот на роторот;
Страната на завршните капаци за довод и издувни гасови на роторот е изгребана;
Абење на завршните лежишта за довод и издувни гасови и абење на внатрешниот круг на завршниот капак на лежиштето;
Абење на дијаметарот на вратилото на локацијата на лежиштето на роторот;
Краевите на вратилото на роторите јин и јанг се деформирани.
③ Општи делови кои се модринки или заглавени
Гребнатини и заглавување (оклузија) помеѓу роторите Јин и Јанг;
Помеѓу надворешниот дијаметар на роторот и внатрешниот ѕид на телото;
Помеѓу крајната површина на издувните гасови на роторот и седиштето на лежиштето на издувните гасови;
Помеѓу дневникот на вшмукувачкиот крај на роторот и дупката на вратилото на телото;
Помеѓу дневникот на издувниот крај на роторот и отворот на вратилото на седиштето на лежиштето за издувни гасови.
3. Причина за неуспех
① Елементот на филтерот за воздух не се заменува навреме, што резултира со слаб квалитет на доводот на воздухот и сериозно абење на роторот;мешаната употреба на масло за подмачкување од различни марки често ќе доведе до контакт и абење на роторот;
②Типот на маслото за компресорот што се користи е неквалификуван или не се заменува навреме како што е потребно.Нечистотиите во маслото го надминуваат стандардот, предизвикувајќи гребнатини на роторот и цилиндерот;
③ Температурата на издувните гасови е премногу ниска за време на работата, поради што влагата во маслото и гасот се превисоки.Долготрајната работа ќе предизвика маслото да се емулгира, што ќе резултира со долготрајна работа и влезните и издувните лежишта нема да бидат ефективно подмачкани при ротирање со голема брзина и тешко оптоварување.Термичкото оштетување ќе предизвика роторот да се наниже, да се деформира и да се заглави;
④Деформирање на главата на крајната осовина на погонскиот ротор поради мрежестиот отвор на запчаникот за спојување на погонскиот или неуспехот на поврзувањето на клучот на менувачот;
⑤ Абнормална штета предизвикана од квалитетот на лежиштето.
Горенаведените дефекти навоздушни компресоригенерално се предизвикани од луѓе.Во секојдневните работи за одржување, доколку внимателно се следат процедурите за работа и одржување, горенаведените дефекти може целосно да се избегнат.
Накратко, жлебовите за вшмукување и издувни гасови на роторот на компресорот со завртки се поддржани од лежиштата на телото на компресорот и седиштето на лежиштето за издувни гасови, соодветно.Ако коаксијалноста на телото на компресорот, седиштето на лежиштето за издувни гасови и роторот се должи на механичка обработка или склопување, ако не се исполнети барањата за дизајн, лесно ќе доведе до гребнатини помеѓу роторите, роторот и телото, роторот и друго делови или заглавување на роторот.Општо земено, условот за коаксијалност помеѓу дупката на вратилото и комората за компресија на роторот е во рамките на 0,01-0,02 mm.
Расчистувањето помеѓу деловите во комората за компресија накомпресор со заврткигенерално се мери во жица или mm.Деловите во комората за компресија се динамично усогласени.Ако дизајнираната вредност на клиренсот е премногу мала, заедно со грешката во процесот на производство, роторот лесно ќе се оштети.Модринки или заглавени.Јазот помеѓу роторот и телото е генерално околу 0,1 mm, а јазот помеѓу крајната површина на издувниот гас на роторот и седиштето на лежиштето на издувните гасови е 0,05-0,1 mm.
За време на процесот на расклопување накомпресор, бидејќи лежиштето и осовината на роторот се цврсто споени, ако силата на расклопување е преголема, тоа ќе предизвика деформација на деловите и ќе се намали коаксијалноста на самите делови.
Покомпресоре склопен, потребно е да се провери целокупната коаксијалност на склопот.Ако коаксијалноста е надвор од толеранција, тоа ќе предизвика гребнатини помеѓу деловите или роторот ќе се заглави.
4. Опасности и откривање на оштетување на роторот
При нормална работа накомпресор за воздух,ако се појави ненормален звук, зголемени вибрации, долгорочна висока температура на издувните гасови или тековно преоптоварување, мора да се исклучи за внимателна проверка.Треба да се фокусирате на проверка дали лежиштата на компресорот за воздух се оштетени и дали крајот на вратилото на роторот е деформиран.
Ако може навреме да се открие оштетување на лежиштата на крајот на роторот и машината веднаш се исклучи, лежиштата нема да се загреат и заглавуваат, а големите механички компоненти нема да се оштетат.
Ако оштетувањето на лежиштето на роторот не може да се открие навреме и накомпресор за воздухработи долго време, триење и лизгање генерално ќе се појават помеѓу внатрешниот круг на лежиштето и положбата на лежиштето за инсталација на роторот.Во тешки случаи, положбата на лежиштето на роторот ќе стане сина, груба и разредена или ќе се појави крајот на роторот.Внатрешниот круг на лежиштето на капакот е заглавен, поради што надворешниот круг на лежиштето се ротира, предизвикувајќи дупката за лежиште на крајниот капак да се зголеми или да се заокружи.Може дури и да се случи оштетувањето на лежиштето директно да предизвика деформирање на роторот под дејство на голема моќност, уништувајќи ја коаксијалноста на роторот.
Инспекцијата на роторите на јин и јанг генерално зависи од абењето и гребаниците на роторот.Абењето на мрежата не смее да биде помало од 0,5mm-0,7mm во дијаметар.Изгребаната површина не треба да биде поголема од 25 mm², длабочината не треба да биде поголема од 1,5 mm, а неаксијалноста на крајот на вратилото на роторот не треба да биде поголема од 0,010 mm.
Ако треба да го купите компресорот за воздух, нашиот компресор за воздух од брендот Kaishan ќе биде вашиот добар избор.Еве ги информациите за контакт:
Венди
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Телефонски број/WhatsApp: +86 18092196185
Време на објавување: 19-10-2023 година