Забелешка: Податоците во оваа статија се само за референца
1. Делови од роторот
Компонентата на роторот се состои од активен ротор (машки ротор), погонски ротор (женски ротор), главно лежиште, потисно лежиште, жлезда на лежиштето, клип за балансирање, ракав на клип за балансирање и други делови.
2. Општи феномени на дефекти на јин и јанг роторите
① Нормално механичко абење и стареење
Абење на надворешниот дијаметар на каналите на јин и јанг запчаниците на роторот;
Нормално абење на цилиндарот на роторот.
② Вештачки механички оштетувања
Гребнатини на надворешниот дијаметар на забните пасажи на роторот Јин и Јанг;
Гребнатини на цилиндерот на роторот;
Страната на капаците на влезот и издувните цевки на роторот е изгребана;
Абењето на лежиштата на влезните и издувните цевки и абењето на внатрешниот круг на капакот на лежиштето;
Абење на дијаметарот на вратилото на местото на лежиштето на роторот;
Краевите на вратилото на јин и јанг роторите се деформирани.
③ Општи делови што се намокрени или заглавени
Гребнатини и заглавување (оклузија) помеѓу роторите Јин и Јанг;
Помеѓу надворешниот дијаметар на роторот и внатрешниот ѕид на телото;
Помеѓу крајната површина на издувниот систем на роторот и седиштето на издувниот лежиште;
Помеѓу спикерот на вшмукувачкиот крај на роторот и дупката на вратилото на телото;
Помеѓу прстенот на издувниот крај на роторот и дупката на вратилото на седиштето на издувниот лежиште.
3. Причина за неуспех
① Елементот на филтерот за воздух не се заменува навреме, што резултира со лош квалитет на внесот на воздух и сериозно абење на роторот; мешаната употреба на масло за подмачкување од различни марки често доведува до контакт и абење на роторот;
②Користеното масло за компресор е неквалификувано или не е заменето на време како што е потребно. Нечистотиите во маслото ги надминуваат стандардните вредности, предизвикувајќи гребнатини на роторот и цилиндерот;
③ Температурата на издувните гасови е прениска за време на работата, што предизвикува превисока влажност во маслото и гасот. Долготрајната работа ќе предизвика емулгирање на маслото, што ќе резултира со долготрајна работа, а лежиштата на влезните и издувните краеви нема да бидат ефикасно подмачкувани за време на ротација со голема брзина и големо оптоварување. Термичкото оштетување ќе предизвика роторот да се нанижува, деформира и заглави;
④Деформација на главата на вратилото на погонскиот крај на роторот поради зафатнината на спојниот запчаник на погонскиот спој или дефект на спојката на клучот на запчаникот;
⑤ Абнормално оштетување предизвикано од квалитетот на лежиштето.
Горенаведените дефекти накомпресори за воздухгенерално се предизвикани од луѓе. При секојдневно одржување, доколку внимателно се следат процедурите за работа и одржување, горенаведените дефекти можат целосно да се избегнат.
Накратко, вшмукувачките и издувните краеви на роторот на заврткастиот компресор се потпрени од лежиштата на телото на компресорот и седиштето на издувните лежишта, соодветно. Ако коаксијалноста на телото на компресорот, седиштето на издувните лежишта и роторот е поради механичка обработка или склопување, ако не се исполнети барањата за дизајн, лесно ќе дојде до гребнатини помеѓу роторите, роторот и телото, роторот и другите делови или заглавување на роторот. Општо земено, барањето за коаксијалност помеѓу дупката на вратилото и компресиската комора на роторот е во рамките на 0,01~0,02 mm.
Растојанието помеѓу деловите во компресионата комора назавртка компресорГенерално се мери во жица или милиметри. Деловите во компресионата комора динамички се совпаѓаат. Ако дизајнираната вредност на зазорот е премногу мала, заедно со грешката во процесот на производство, роторот лесно ќе се оштети. Може да се изгреба или заглави. Јазот помеѓу роторот и телото е генерално околу 0,1 mm, а јазот помеѓу крајната површина на издувниот систем на роторот и седиштето на издувниот систем е 0,05~0,1 mm.
За време на процесот на расклопување накомпресор, бидејќи лежиштето и вратилото на роторот се цврсто споени, ако силата на расклопување е преголема, тоа ќе предизвика деформација на деловите и коаксијалноста на самите делови ќе се намали.
Послекомпресоре склопен, потребно е да се провери целокупната коаксијалност на склопот. Ако коаксијалноста е надвор од толеранцијата, тоа ќе предизвика гребнатини помеѓу деловите или роторот ќе се заглави.
4. Опасности и откривање на оштетување на роторот
За време на нормалното работење накомпресор за воздух,Доколку се појави абнормален звук, зголемена вибрација, долготрајна висока температура на издувните гасови или преоптоварување со струја, мора да се исклучи за внимателна проверка. Треба да се фокусирате на проверка дали лежиштата на компресорот за воздух се оштетени и дали крајот на вратилото на роторот е деформиран.
Доколку оштетувањето на лежиштата на крајот од роторот може да се открие на време и машината веднаш да се исклучи, лежиштата нема да се загреат и заглават, а големите механички компоненти нема да се оштетат.
Ако оштетувањето на крајниот лежиште на роторот не може да се открие навреме икомпресор за воздухАко работи долго време, генерално ќе се појави триење и лизгање помеѓу внатрешниот круг на лежиштето и положбата на лежиштето на инсталацијата на роторот. Во тешки случаи, положбата на лежиштето на роторот ќе стане сина, груба и истенчена, или ќе се појави крајот на роторот. Внатрешниот круг на лежиштето на капакот е заглавен, предизвикувајќи ротација на надворешниот круг на лежиштето, предизвикувајќи дупката на лежиштето на крајниот капак да се зголеми или да се изобличи. Може дури и да се случи оштетувањето на лежиштето директно да предизвика деформација на роторот под дејство на голема моќност, уништувајќи ја коаксијалноста на роторот.
Инспекцијата на јин и јанг роторите генерално зависи од абењето и гребнатинките на роторот. Неговото абење на мрежата не треба да биде помало од 0,5 mm-0,7 mm во дијаметар. Изгребаната површина не треба да биде поголема од 25 mm², длабочината не треба да биде поголема од 1,5 mm, а неаксијалноста на крајот на вратилото на роторот не треба да биде поголема од 0,010 mm.
Доколку треба да купите компресор за воздух, нашиот компресор за воздух од брендот kaishan би бил ваш добар избор. Еве ги информациите за контакт:
Венди
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Телефонски број/WhatsApp: +86 18092196185
Време на објавување: 19 октомври 2023 година
