За да може машината за дупчење да работи без грешки и да се подобри ефикасноста на конструкцијата, се вршат некои неопходни проверки кои треба да се извршат во текот на процесот на работа. Производителите на пневматски апарати за бушење бунари за вода ве водат низ проверките што треба да се извршат за време на работата.
1.Инспекција на животната средина
Оваа подготвителна работа е главно да се провери дали има некои пречки кои влијаат на патувањето на машината за дупчење во рамките на назначениот опсег на работа на платформата за дупчење, како што се големи јами, големи минерални карпи итн. Доколку ги има, веднаш отстранете ги. Кога ширината на патот на машината за дупчење е помала од 4 m и радиусот на вртење помал од 4,5 m, не може да се помине и може да се пешачи само откако ќе се поправи и прошири патот.
2.Проверка на електрична опрема
1) Кочијата треба внимателно да се провери дали заварената конструкција на кочијата е напукната, дали потпорната шипка е оштетена и дали завртките и жичаните јажиња се издолжени или се пријавени лоши. Дали се оштетени горните и долните доводници на шипките, дали завртките се лабави и дали уредот за затегнување е затегнат.
2) Дали завртките на ротациониот механизам на делот за работа на дупчење се лабави, дали подмачкувањето е обмислено, дали запчаниците се оштетени, дали завртките на предниот спој и лежиштата поврзана со шупливото вретено се лабави, дали отстранувањето прашина дел е затнат и дали е ефикасна електромагнетната сопирачка на електричниот винч.
3) Дали ременот, ланецот и патеката на патувачкиот дел се правилно затегнати и олабавени, дали спојката е флексибилна и дали се откачени подвижните запчаници на механизмот за подигање на машината за дупчење.
4) Пред да почне да работи електричниот дел, треба да се проверат сите електрични делови. Доколку има дефекти, тие треба да се отстранат навреме и работната рачка треба да се премести во положбата за застанување. Кратките кола и преоптоварувањата во електричниот систем се реализираат со воздушни прекинувачи и осигурувачи. Ако краток спој и преоптоварување паднат 1, веднаш запрете ја машината за проверка и третман.
3.Инспекција на алат за дупчење
Производителот на пневматска платформа за дупчење бунари за вода ве потсетува дека пред возење треба внимателно да проверите дали спојниците на цевката за дупчење се откачени или напукнати, дали конците се лизгаат, дали работните делови се непроменети, дали обвивката на ударниот удар е напукнати или заварени и дали парчето легура (или блокот) на дупчалката е одлемување, скршено или оттргнато. Доколку се најдат проблеми, треба да се решат навреме.
Високата температура на опремата за дупчење на бунарот за вода генерално е поделена на висока температура на менувачот, висока температура на хидраулично масло и висока температура на течноста за ладење на моторот. Всушност, причината за високата температура на менувачот е сè уште многу едноставна. Главната причина е што големината и обликот на лежиштата или запчаниците и куќиштата не ги исполнуваат стандардите или маслото не е квалификувано.
Температурата на хидрауличкото масло е превисока. Според хидрауличната теорија и искуството за одржување во последниве години, главната причина за високата температура на хидрауличкото масло е брзото создавање топлина и бавното дисипирање на топлината. Хидрауличната пумпа и влезниот цевковод за масло за резервоар за хидраулично масло не се запечатени, елементот на филтерот за масло не е блокиран, цевководот на хидрауличниот систем не е непречен. Внатрешното истекување на хидрауличната пумпа ќе предизвика хидрауличкото масло да генерира голема количина топлина, а температурата на хидрауличкото масло брзо ќе се зголеми поради прегревање.
Внатрешниот премин на радијаторот на хидрауличкото масло е блокиран, прашината надвор од радијаторот е преголема, а протокот на воздух е недоволен, така што хидрауличкото масло не може да помине низ радијаторот на хидрауличкото масло, што може да доведе до бавна дисипација на топлина и загревање на хидраулично масло.
Време на објавување: мај-19-2024 година
