Целта на производствените претпријатија е да имаат и „златни и сребрени планини“ и „зелена вода и зелени планини“. За да се постигне добра работа во заштедата на енергија и намалувањето на емисиите, на претпријатијата им е потребна не само опрема што штеди енергија и е еколошка, туку и да додадат високо-ефикасни производи за подмачкување на опремата, што не само што може да ги намали трошоците за енергија за претпријатијата, туку и да ги намали емисиите на јаглерод.
Воздушен компресоре уред што ја претвора механичката енергија во енергија од притисок на гас. Тоа е уред за генерирање притисок на компримиран воздух. Може да се користи во различни пригоди, како што се обезбедување на воздушна енергија, контрола на уреди за автоматизација и вентилација на подземни премини. Широко се користи во рударството, текстилот, металургијата, производството на машини, градежништвото, петрохемикалијата и други индустрии. Тоа е неопходна клучна опрема за производство и работење на многу претпријатија.
Функцијата накомпресор за воздухе многу моќен и може да се нарече „модел на работник“ на претпријатиското производство, но неговата потрошувачка на енергија не треба да се потценува. Според истражувањата, потрошувачката на енергија на системот за компресор на воздух може да сочинува од 15% до 35% од вкупната потрошувачка на енергија на претпријатијата што користат гас; во трошоците за целиот животен циклус на компресорот на воздух, трошоците за потрошувачка на енергија сочинуваа околу три четвртини. Затоа, подобрувањето на енергетската ефикасност на компресорот на воздух е особено важно за заштеда на енергија и намалување на јаглеродот во претпријатијата.
Да ги разгледаме економските придобивки од заштедата на енергија со компресор преку едноставна пресметка: Земете 132kWзавртка компресор за воздухна пример, работа со полн товар. 132 kW значи 132 степени електрична енергија на час. Потрошувачката на електрична енергија за еден ден работа со полн товар е 132 степени помножена со 24 часа, што е еднакво на 3168 степени, а потрошувачката на електрична енергија за една година е 1156320 степени. Пресметката ја вршиме врз основа на 1 јуан за киловат-час, а потрошувачката на електрична енергија на завртен воздушен компресор од 132 kW кој работи со полн товар една година е 1156320 јуани. Ако заштедата на енергија е 1%, може да се заштедат 11563,2 јуани за една година; ако заштедата на енергија е 5%, може да се заштедат 57816 јуани за една година.
Како погон на механичката опрема за време на работата, маслото за подмачкување може да постигне одредени ефекти на заштеда на енергија преку подобрување на нејзините перформанси, што е потврдено во областа на примена на моторите со внатрешно согорување. Преку подмачкување, потрошувачката на гориво на моторите со внатрешно согорување може ефикасно да се намали за 5-10% на 100 километри. Студиите покажаа дека повеќе од 80% од абењето и отпадот од енергетска ефикасност на механичката опрема се јавуваат во фазата на често стартување-стопирање, континуирано работење на висока температура и ниска температура. Авторот верува дека за да се намали абењето и да се подобри енергетската ефикасност преку подмачкување, потребно е да се започне од овие три клучни алки.
Во моментов, секој производител на оригинална опрема (OEM) има свој сопствен тест на клупа, кој може подиректно да ги симулира реалните услови на работа на опремата. Ефектот на намалување на абењето и заштеда на енергија оценет со тестот на клупа е поблиску до реалните услови на работа. Сепак, тестовите на клупа често се скапи, па затоа авторот верува дека ако евалуацијата на намалувањето на абењето и ефектот на заштеда на енергија може да се премине на лабораториска фаза, тоа може да заштеди повеќе трошоци и да ја подобри ефикасноста на тестот на оригинална опрема.
Сепак, во индустријата не постои посебен метод за евалуација на ефектот на заштеда на енергија за компресорското масло, но авторот верува дека со помош на долгогодишните резултати од истражувањето на маслото за мотори со внатрешно согорување, ефектот на заштеда на енергија на компресорското масло во лабораториска фаза може да се оцени преку следните експерименти.
1. Евалуација на вискозитетот
Вискозитетот е клучен индикатор за маслото за подмачкување и постојат многу начини да се изрази.
Кинематската вискозност е најчестата вискозност, која е индикатор што ги одразува карактеристиките на флуидноста и внатрешното триење на течноста. Мерењето на кинематската вискозност може да се користи за да се процени нејзината флуидност и перформансите на подмачкување на различни температури.
Ротациониот вискозитет на Брукфилд е метод за мерење на ротациониот вискозитет, пионер воведен од семејството Брукфилд во Соединетите Американски Држави, а неговото име доаѓа од ова. Овој метод ја користи единствената врска помеѓу смолкнувањето и отпорот генериран помеѓу роторот и течноста за да се добие вредноста на вискозитетот, ја проценува ротационата вискозност на маслото на различни температури и е вообичаен индикатор за маслото за менувач.
Очигледниот вискозитет на ниска температура се однесува на количникот добиен со делење на соодветниот напон на смолкнување со брзината на смолкнување под одреден градиент на брзината. Ова е вообичаен индикатор за евалуација на вискозитетот за моторните масла, кој има добра корелација со ладното стартување на моторот и може да предвиди дефекти предизвикани од недоволни перформанси на пумпање на моторното масло под услови на ниска температура.
Вискозитетот на пумпање при ниска температура е способноста да се процени способноста на пумпата за масло да пумпа до секоја површина на триење под услови на ниска температура. Тоа е вообичаен индикатор за евалуација на вискозитетот за моторните масла и има директна врска со перформансите при ладен старт, перформансите на абење при стартување и потрошувачката на енергија за време на процесот на стартување на моторот.
2. Проценка на абењето
Подмачкувањето и намалувањето на триењето се едни од најкритичните својства на маслото за подмачкување. Проценката на абењето е исто така најдиректниот начин за проценка на перформансите против абење на нафтените производи. Најчестиот метод на евалуација е тестерот за триење со четири топчиња.
Тестерот за триење со четири топчиња ја проценува носивоста на лубрикантите во форма на лизгачко триење под притисок на контакт во точка, вклучувајќи го максималното оптоварување без запирање PB, оптоварувањето на синтерување PD и сеопфатната вредност на абење ZMZ; или спроведува долгорочни тестови за абење, го мери триењето, пресметува коефициенти на триење, големини на точките на абење итн. Со специјални додатоци, може да се извршат и тестови за абење на крајните делови и симулирани тестови за абење на материјалите. Тестот за триење со четири топчиња е многу интуитивен и клучен индикатор за евалуација на перформансите против абење на нафтените производи. Може да се користи за евалуација на различни индустриски масла, масла за менувач и масла за обработка на метали. Различни индикатори за евалуација може да се изберат и според различната употреба на маслата за подмачкување. Покрај обезбедувањето директни податоци за антиабење и екстремен притисок, стабилноста, униформноста и континуитетот на филмот за масло може интуитивно да се евалуираат и со набљудување на трендот и типот на линијата на кривата на триење за време на експериментот.
Покрај тоа, тестот за абење поради микродвижење, тестот против микродупчење, тестот за абење на запчаниците и пумпи се ефикасни средства за проценка на перформансите против абење на нафтените производи.
Преку различни тестови за перформанси против абење, способноста на маслото за намалување на абењето може директно да се одрази, што е исто така најдиректната повратна информација за оценување на ефектот на заштеда на енергија од маслото за подмачкување.
Време на објавување: 01 јули 2024
