Како да се оцени дали маслото за компресор штеди енергија?

Да се ​​има и „златни и сребрени планини“ и „зелена вода и зелени планини“ стана целта што ја имаат производствените претпријатија. За да направат добра работа во зачувувањето на енергијата и намалувањето на емисиите, на претпријатијата им треба не само повеќе опрема за заштеда на енергија и еколошка, туку и да додадат производи за подмачкување со високи перформанси во опремата, што не само што може да ги намали трошоците за енергија за претпријатијата, туку и намалување на емисиите на јаглерод.

Воздушен компресоре уред кој ја претвора механичката енергија во енергија на притисок на гас. Тоа е уред за генерирање на притисок на компримиран воздух. Може да се користи во различни прилики како што се обезбедување на воздушна енергија, контролни уреди за автоматизација и вентилација на подземни премини. Широко се користи во рударството, текстилот, металургијата, машинското производство, нискоградбата, петрохемијата и другите индустрии. Тоа е неопходна клучна опрема за производство и работа на многу претпријатија.

Функцијата накомпресор за воздухе многу моќен и може да се нарече „работник-модел“ на претпријатието производство, но неговата потрошувачка на енергија не треба да се потцени. Според истражувањата, потрошувачката на енергија на системот за воздушни компресори може да сочинува од 15% до 35% од вкупната потрошувачка на енергија на претпријатијата што користат гас; во цената на целосниот животен циклус на компресорот за воздух, трошоците за потрошувачка на енергија изнесуваат околу три четвртини. Затоа, подобрувањето на енергетската ефикасност на компресорот за воздух е особено важно за заштеда на енергија и намалување на јаглеродот кај претпријатијата.

Ајде да ги погледнеме економските придобивки зад заштедата на енергија на компресорот преку едноставна пресметка: Земете 132 kWкомпресор за воздух со заврткиработи со целосно оптоварување како пример. 132 kW значи 132 степени електрична енергија на час. Потрошувачката на електрична енергија за еден ден работа со полно оптоварување е 132 степени помножено со 24 часа, што е еднакво на 3168 степени, а потрошувачката на електрична енергија за една година е 1156320 степени. Пресметуваме врз основа на 1 јуан за киловат-час, а потрошувачката на електрична енергија на компресор за воздух со завртки од 132 kW што работи со целосно оптоварување една година е 1156320 јуани. Ако заштедата на енергија е 1%, може да се заштедат 11563,2 јуани за една година; ако заштедата на енергија е 5%, може да се заштедат 57816 јуани за една година.

Како моќна крв на механичката опрема за време на работата, маслото за подмачкување може да постигне одредени ефекти за заштеда на енергија со подобрување на неговите перформанси, што е потврдено во полето на примена на моторите со внатрешно согорување. Преку подмачкување, потрошувачката на гориво на моторите со внатрешно согорување може ефективно да се намали за 5-10% на 100 километри. Истражувањата покажаа дека повеќе од 80% од абењето и губењето на енергетската ефикасност на механичката опрема се случува во фаза на често стартување-стоп, континуирано работење со високи температури и ниски температури. Авторот смета дека за да се намали абењето и да се подобри енергетската ефикасност преку подмачкување, потребно е да се тргне од овие три клучни алки.

Во моментов, секој OEM има свој тест на клупата, кој може подиректно да ги симулира вистинските работни услови на опремата. Ефектот за намалување на абењето и заштеда на енергија оценет со тестот на клупата е поблиску до реалните работни услови. Сепак, тестовите на клупата често се скапи, па авторот верува дека ако евалуацијата на намалувањето на абењето и ефектот на заштеда на енергија може да се унапреди во лабораториска фаза, тоа може да заштеди повеќе трошоци и да ја подобри ефикасноста за тестот на клупата на OEM.

Сепак, не постои посебен метод за оценување на ефектот на заштеда на енергија за маслото од компресорот во индустријата, но авторот верува дека со помош на долгогодишни истражувачки резултати на моторното масло со внатрешно согорување, ефектот на заштеда на енергија на маслото од компресорот во лабораторија фаза може да се оцени преку следните експерименти.

1. Проценка на вискозноста

Вискозноста е клучен показател за маслото за подмачкување и има многу начини да се изрази.

Кинематичката вискозност е најчестиот вискозитет, што е индикатор кој ги одразува карактеристиките на флуидноста и внатрешното триење на течноста. Мерењето на кинематската вискозност може да се користи за да се оцени неговата флуидност и перформансите на подмачкување на различни температури.

Ротационата вискозност на Брукфилд е метод за мерење на ротациона вискозност, пионер на семејството Брукфилд во Соединетите држави, а неговото име доаѓа од ова. Овој метод ја користи единствената врска помеѓу смолкнувањето и отпорот генериран помеѓу роторот и течноста за да се добие вредноста на вискозноста, ја проценува ротациската вискозност на маслото на различни температури и е вообичаен показател за маслото за пренос.

Привидниот вискозитет на ниска температура се однесува на количникот добиен со делење на соодветниот напон на смолкнување со брзината на смолкнување под одреден градиент на брзина. Ова е вообичаен индикатор за проценка на вискозноста за моторните масла, кој има добра корелација со ладното палење на моторот и може да предвиди дефекти предизвикани од недоволно пумпање на моторното масло при услови на ниска температура.

Вискозноста на пумпање со ниска температура е способност да се оцени способноста на пумпата за масло да пумпа на секоја површина на триење при услови на ниска температура. Тој е вообичаен индикатор за проценка на вискозноста за моторните масла и има директна врска со перформансите на ладно палење, перформансите на абење при стартување и потрошувачката на енергија за време на процесот на стартување на моторот.

2. Оценка на носење

Подмачкувањето и намалувањето на триењето се едни од најкритичните својства на маслото за подмачкување. Оценувањето на абењето е исто така најдиректниот начин за оценување на перформансите против абење на нафтените производи. Најчестиот метод за оценување е тестерот за триење со четири топки.

Тестерот за триење со четири топки ја проценува носивоста на лубрикантите во форма на триење на лизгање под притисок на контакт со точка, вклучувајќи го максималното оптоварување без заглавување PB, оптоварувањето на синтерување PD и сеопфатната вредност на абење ZMZ; или врши долгорочни тестови на абење, мери триење, пресметува коефициенти на триење, големини на точки на абење итн. Тестот за триење со четири топки е многу интуитивен и клучен индикатор за проценка на перформансите против абење на нафтените производи. Може да се користи за оценување на различни индустриски масла, масла за пренос и масла за обработка на метал. Може да се изберат и различни индикатори за евалуација според различните употреби на маслата за подмачкување. Покрај обезбедувањето директни податоци за заштита од абење и екстремен притисок, стабилноста, униформноста и континуитетот на маслената фолија исто така може интуитивно да се проценат со набљудување на трендот и типот на линијата на кривата на триење за време на експериментот.

Дополнително, тестот за абење со микро-движење, тестот против микро-дупчење, тестот за абење на опремата и пумпата се сите ефективни средства за оценка на перформансите против абење на нафтените производи.

Преку различни тестови за перформанси против абење, способноста за намалување на абењето на маслото може директно да се одрази, што е исто така најдиректна повратна информација за проценка на ефектот на заштеда на енергија на маслото за подмачкување.