1. Редовно проверувајте го хидрауличкото масло.
Опремата за дупчење DTH со отворен коп е полухидраулично возило, односно, освен компримиран воздух, другите функции се реализираат преку хидрауличниот систем, а квалитетот на хидрауличкото масло е пресуден за нормално функционирање на хидрауличниот систем.
① Отворете го резервоарот за хидрауличко масло и погледнете дали бојата на хидрауличкото масло е јасна и проѕирна. Ако се емулзира или се влоши, мора веднаш да се замени. Ако фреквенцијата на дупчење е висока, хидрауличкото масло обично се заменува на секои шест месеци. Не мешајте две хидраулични течности!
② Хидрауличкото масло опремено со машината за дупчење е хидраулично масло отпорно на абење, кое содржи антиоксиданси, средства против 'рѓа, средства против пенење итн., кои можат ефикасно да го спречат раното абење на хидраулични компоненти како што се пумпи за масло и хидраулични мотори. Најчесто користени хидраулични масла отпорни на абење се: YB-N32.YB-N46.YB-N68 итн. Колку е поголем бројот на завршната белешка, толку е поголема кинематичката вискозност на хидрауличкото масло. Според различните температури на околината, хидрауличното масло YB-N46 или YB-N68 со поголем вискозитет обично се користи во лето, а YB-N32.YB-N46 хидрауличното масло со помал вискозитет се користи во зима. Со оглед на фактот дека сè уште има некои стари модели на хидраулично масло отпорно на абење, како што се YB-N68, YB-N46, YB-N32 и така натаму.
2. Редовно чистете ги резервоарот за масло и филтерот за масло.
Нечистотиите во хидрауличкото масло не само што ќе предизвикаат дефект на хидрауличните вентили, туку и ќе го влошат абењето на хидрауличните компоненти како што се пумпите за масло и хидрауличните мотори. Затоа, поставивме филтер за вшмукување масло и филтер за враќање на маслото на структурата за да обезбедиме чистота на циркулирачкото масло во системот. Меѓутоа, поради абењето и кинењето на хидрауличните компоненти за време на работата, додавањето на хидраулично масло ненамерно ќе навлезе во нечистотии, така што редовното чистење на резервоарот за масло и филтерот за масло е клучот за обезбедување на чистење на маслото. Спречете дефект на хидрауличниот систем и продолжете го работниот век на хидрауличните компоненти.
① Подобрениот филтер за вшмукување масло е инсталиран под резервоарот за масло и е поврзан со отворот за вшмукување масло на пумпата за масло. Поради својата функција за самозаклучување, односно откако ќе се отстрани елементот на филтерот, филтерот за масло може автоматски да го затвори отворот за масло без истекување. Кога чистите, само одвртете го елементот на филтерот и исплакнете го со чисто дизел масло. Филтерот за вшмукување масло треба да се чисти еднаш месечно. Ако се открие дека елементот на филтерот е оштетен, треба веднаш да се замени!
② Филтерот за враќање на маслото е инсталиран над резервоарот за масло и е поврзан со цевката за враќање на маслото. Кога чистите, само одвртете го елементот на филтерот и исплакнете го со чист дизел. Филтерот за враќање на маслото треба да се чисти еднаш месечно. Ако елементот на филтерот е оштетен, треба веднаш да се замени!
③ Резервоарот за масло е пресекот на вшмукување и враќање на маслото, а исто така е и местото каде што нечистотиите најверојатно ќе се таложат и концентрираат, па затоа треба често да се чисти. Отворете го приклучокот за масло секој месец, исплакнете дел од маслото од нечистотиите на дното, чистете го темелно на секои шест месеци, испуштајте го целото масло (се препорачува да не го користите или филтрирате повеќе пати) и додадете ново хидраулично масло по чистење на резервоарот за масло.
3. Навреме исчистете го лубрикаторот и додадете масло за подмачкување.
Опремата за дупчење надолу го реализира ударното дупчење на карпата низ ударниот удар. Доброто подмачкување е неопходен услов за да се обезбеди нормално функционирање на ударното тело. Бидејќи често има вода во компримираниот воздух и цевководот не е чист, по одреден период на употреба, одредена количина на вода и нечистотии често остануваат на дното на подмачкувачот, што ќе влијае на подмачкувањето и работниот век на ударното тело. Затоа, кога ќе се утврди дека нема масло во лубрикаторот или има влага и нечистотии во лубрикаторот, треба навреме да се отстрани. Кога се додава масло за подмачкување, прво мора да се затвори главниот доводен вентил, а потоа да се отвори ударниот вентил за да се елиминира преостанатиот воздух во цевководот за да се избегне оштетување. Работата без масло за подмачкување е строго забранета!
4. Направете добра работа во вклучувањето на дизел моторот и замена на маслото.
Дизел моторот е изворната моќност на целиот хидрауличен систем, што директно влијае на способноста за искачување на машината за дупчење. Погонската (подобрувачка) сила, вртежниот момент на вртење, ефикасноста на дупчењето на карпите и навременото одржување се предусловите за добро функционирање на машината за дупчење.
① Новите или ремонтираните дизел мотори мора да се активираат пред употреба за да се подобри доверливоста и економичното времетраење на дизел моторот. Работете 50 часа со помалку од 70% од номиналната брзина и 50% од номиналното оптоварување.
② Откако ќе се вклучи, отпуштете го маслото во садот за масло додека е врело, исчистете ги садот за масло и филтерот за масло со дизел и заменете ги маслото и филтерот.
③ Откако ќе заврши периодот на прекин, менувајте го маслото и филтерот на секои 250 часа.
④ Внимателно прочитајте го упатството за дизел моторот и добро направете ги другите работи за одржување.
Време на објавување: Јуни-09-2023 година
